大家再进行后处理故障分析判断的时候，是不是有了新的思路，是否可以满足几种特定条件，雾化、高温、催化还原以及尿素质量，哪一个有了问题就针对原理去找解决方法。尿素溶液可以通过不同的方法进行雾化，并且必须在高温情况下才能分解成氨气，氨气与尾气中的NOx在催化箱里面进行反应，生成无污染的水和氮气（牛二/N2）。
太低的尿素浓度会使排气中的NOX会超标，所以往尿素中加水的做法只能是骗自己罢了。
至于为什么尿素加水发动机又不限扭距，只能说明该发动机的后处理程序有漏洞。
既然后处理是人编的，那么程序好不好，漏洞多不多，就看各厂家的技术人员的能力和社会责任心了。
如何调节尿素喷射量：
在常温下尿素是不能和排气中的NOX起反应的。一般要在200度左右起喷才能确保尿素的有较高的转化率，温度太低尿素将会结晶终堵住排气管。
尿素喷嘴主要由喷嘴本体、电磁铁和喷嘴传感器组成。它的工作原理主要是通过控制电磁铁，使得喷嘴本体中的尿素水溶液喷出来。具体来说，当汽车发动机开始运转时，车载电控系统会将一个信号通过电线传输到尿素喷嘴的电磁铁上。这个信号会使电磁铁产生磁场，吸引电磁铁上的铁芯，将腔室内的尿素溶液推出。喷嘴传感器的作用是检测尿素喷嘴中的尿素水溶液是否正常，它通过给电磁铁和其他控制部件发出指令来监测此项任务。传感器可以检测喷嘴的喷射量、压力和喷雾角度等参数，从而实现有效的控制。如果检测到尿素喷嘴异常，传感器会向电控系统发送警告信号，此时电控系统会通过车载仪表板提示驾驶员，使其及时排除故障。
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